Quais pneus para MTB eu devo escolher? Essa pergunta é muito comum e pode ter uma resposta simples ou ser complicada até demais! A seguir vamos enumerar as perguntas mais frequentes sobre esse assunto.
Muita informação aparece na lateral do pneu. As mais importantes são a marca e o modelo, pressões de enchimento (expressas em bar e PSI) e a sua medida. A medida do pneu é muito fácil de distinguir, uma vez que, geralmente, são caracteres de tamanho maior que os da pressão.
Se uma roda é de MTB, a maneira de registrar esses dados é a seguinte:
Parece um hieróglifo, mas uma vez entendido é fácil de interpretar. 😉
O 26 corresponde ao diâmetro da roda em polegadas, medido a partir do ponto mais alto do pneu até o ponto mais baixo (não é o diâmetro do aro!). O 1.95 corresponde à câmara do pneu, também expresso em polegadas. A câmara, fazendo uma simplificação, podemos dizer que é a largura do pneu. A medida entre parênteses ( ) corresponde às medidas ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation), que responde à necessidade de medir os raios e pneus em unidades do Sistema Internacional e, assim, alcançar a padronização de tamanhos. Assim, 50 corresponde à largura do pneu expressa em milímetros, e 559 corresponde ao diâmetro do aro (não do pneu). Ou, se quisermos simplificar, 26 corresponde ao diâmetro externo do pneu em polegadas e 559 corresponde ao diâmetro interno do pneu expresso em milímetros.
Dica: se você quer trocar os pneus para MTB, mas quer manter a mesma largura, não olhe para a medida em polegadas. Olhe para a medida ETRTO e compare com o pneu que você vai comprar, já que, com as medidas de largura em polegadas, existem muitas variações entre diferentes fabricantes de pneus.
Uma pergunta frequente é se as medidas da câmara e do pneu podem ser alteradas e a resposta é “sim”. Por exemplo, se tivermos um pneu de 2,00, isso não necessariamente nos obrigará a usar câmara de 2,00. Podemos montar com uma de 1,95 (para uma velocidade maior ao rodar) ou outra de 2,15 (para melhorar a tração).
Existem diferentes desenhos dentro da gama de pneus de MTB, isso porque cada desenho corresponde a um tipo de terreno.
Dois tipos de pneus podem ser usados na mesma bicicleta? A resposta é “sim”. De fato, esta é uma técnica comum para quase todos os ciclistas.
Dica: Use um pneu para aceleração (cravo baixo e junto) na roda traseira para favorecer a velocidade e um pneu dianteiro com cravos mais altos e separados, especialmente nas laterais, para proporcionar maior aderência, especialmente em descidas e curvas.
Quando falamos de largura dos pneus para MTB, a primeira coisa que vem à mente é maior aderência. Com uma largura maior, há mais superfície de contato com o solo, então ganharemos essa tração extra, sempre falando para um pneu com o mesmo padrão, mas câmara diferente.
Outro aspecto que um pneu mais largo proporciona é o conforto maior. A capacidade de absorção de irregularidades do solo é maior para um pneu mais largo do que para um estreito. Isso acontece porque um pneu com um aro mais generoso tem maior maleabilidade do que um estreito (desde que eles estejam cheios com a mesma pressão) o que nos dá um pouco mais de conforto.
TPI é a sigla de Threads Per Inch, que nada mais é do que fios por polegada. Isso se refere à quantidade de fios de nylon ou poliamida por polegada que uma câmara tem.
Este fato tem alguma relevância, especialmente para quem se preocupa com a resistência à perfuração ou a leveza da câmara. Um revestimento com TPI elevado será mais leve do que um com pouco TPI, uma vez que o nylon é mais leve do que a borracha. Por outro lado, tem menos capacidade anti furo com TPI baixo.
Exemplo: O pneu 1 tem um TPI de 66 e peso de 660 g, enquanto o pneu 2 tem um TPI de 27 e peso de 955 g. O que isso significa? Que o pneu 2 é feito com muito mais borracha para formar uma carcaça estável o suficiente, mas à custa do peso, já que a borracha pesa mais que os fios de náilon. Porém você terá melhores habilidades anti furo no pneu 2 do que o pneu 1.
Dito isso, temos que dizer que o peso é um elemento-chave em um componente como as rodas. A influência do peso em um elemento em contínuo movimento, como são os pneus, é fundamental. Se perdermos peso nesses componentes, as acelerações e reações da bicicleta na frenagem serão maiores, além de rodar com menos esforço. Portanto, se sua prioridade é evitar furos, escolha pneus com baixo TPI e se você se preocupa com o peso, sua opção são os de alto TPI.
Com estas dicas você pode configurar sua bicicleta com os pneus para MTB mais apropriado ao seu estilo para o próximo passeio.
Não deixe nada te parar! Bom pedal!
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