Compensação, estratégia de baixo carbono… ou mesmo emissões evitadas. Princípios que estão se espalhando, mas que nem sempre são fáceis de entender…
Vamos começar com uma definição da ADEME (Agência Francesa de Gestão Ambiental e Energética): “’Emissões evitadas’ por uma organização referem-se às reduções de emissões alcançadas por suas atividades, produtos e/ou serviços, quando essas reduções são feitas fora de seu escopo de atividade. Elas são avaliadas em um cenário de referência.”
Ok, mas concretamente, o que isso significa?
Vamos pegar um exemplo na Decathlon, aleatoriamente.
Considere a venda de uma bicicleta usada em vez de uma bicicleta nova (o “escopo de atividade” usual). Adivinhe, a revenda desta bicicleta emite menos carbono do que se fosse necessário fabricar uma nova: as emissões de carbono foram, portanto, evitadas.
No entanto, ainda foram necessárias algumas ações para permitir a venda desta bicicleta em segunda mão… Trata-se então de um novo cenário, um cenário de “segunda mão”, diferente do cenário de referência.
A outra opção é comprar uma bicicleta para seu deslocamento: nosso sortudo ciclista substitui algumas de suas viagens de carro por viagens de bicicleta.
Se a venda da bicicleta contribui para as emissões da DECATHLON… ela contribui também para a neutralidade de carbono planetária: assistimos a uma redução global das emissões.
O cenário de referência reflete a situação mais provável que teria ocorrido na ausência da solução de baixo carbono. No nosso caso, o cenário de referência é a venda de uma bicicleta nova e a solução de baixo carbono é a venda de uma bicicleta usada.
O passo mais importante então é descrever e quantificar cada etapa de cada cenário.
As emissões evitadas são a diferença das emissões produzidas por cada um dos cenários. Ou seja, olhamos para as emissões que adicionamos para permitir uma venda em segunda mão, e cruzamos com as emissões do cenário de referência. A fórmula pode ser resumida da seguinte forma:
Cenário de referência – cenário de venda de segunda mão = emissões evitadas
Ficou mais claro, certo? Então continuando…
Em 2018, graças ao método QuantiGES, as consultoras RDC environment e BV CODDE quantificaram as emissões evitadas relacionadas com a reparação e venda de uma bicicleta DECATHLON em segunda mão. Neste estudo, o cenário de referência é: “O consumidor (ou consumidora) compra uma bicicleta nova”.
O cenário de vendas de segunda mão é o seguinte: “Ele/ela compra uma bicicleta reparada em vez de uma nova. A bicicleta está em condições de rodar em um modo degradado, ou não está mais em condições de rodar. Para restaurá-la antes da revenda, é necessário substituir o desviador, a corrente e o cassete por peças novas.”
Para fazer o cálculo, é preciso refazer o percurso “típico” para a compra desta bicicleta de segunda mão:
o transporte do utilizador que traz a bicicleta de volta a uma loja DECATHLON, a produção de peças sobressalentes para reparação da bicicleta, nomeadamente, aqui, o desviador, a corrente e a cassete, o transporte das peças sobressalentes, o fim de vida das peças substituídas.
A reutilização prolonga a vida útil do produto original, pois sem a recuperação e revenda, a bicicleta provavelmente teria encerrado sua vida útil em um aterro sanitário.
Neste cálculo, também levamos em consideração o fato de que uma bicicleta “restaurada” terá perdido parte de sua vida útil. Ou seja, uma bicicleta de segunda mão será usada, por exemplo, por 5 anos, enquanto uma bicicleta nova será usada por 10 anos. Portanto, estimamos a vida útil restante desta bicicleta usada em 50%.
Você já deve estar pensando “mas não, não necessariamente”, e nós concordamos. No entanto, para ser o mais preciso possível em nossos cálculos, preferimos estimar uma visão “pessimista” da situação (isso já acontecia ao estimar as peças a serem trocadas: não é tão frequente ter que trocar essas peças em uma bicicleta). Muito melhor se houver boas surpresas!
Está (quase) na hora de comparar a venda de usados com a produção de um “produto meio novo”.
“Quase”, pois ainda é necessário identificar as emissões induzidas pelo cenário de referência levando em consideração o fator de extensão da vida útil, ou seja:
a produção de uma nova “meia-bicicleta”,
o transporte da nova bicicleta da fábrica até a loja,
o transporte da bicicleta em fim de vida para um aterro sanitário,
o descarte da bicicleta no final de sua vida útil.
Uma bicicleta nova = 200 quilos de CO2
Uma bicicleta usada (sempre a base do “cenário pessimista” que envolve reparos) = 50 quilos evitados, ou o equivalente a 260 km de carro.
Para poder calcular as emissões evitadas com a maior precisão possível, é necessário conhecer bem o ciclo de vida do produto, para atuar onde o seu impacto é mais significativo. No nosso exemplo da bicicleta, é a fase de fabricação que mais polui (e não a fase de uso). Portanto, é nesta fase que devemos atuar. Se isso também se aplica aos têxteis (a compra de jeans tem mais impacto do que a sua utilização – face à lavagem), nem sempre é assim… Para um frigorífico, por exemplo, é em última análise, na fase de utilização que mais se nota impacto.
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